新时期我国服务贸易发展战略研究 —以“浙江大宗商品市场物流组织模式”为例

作者:王军锋 曹无瑕

★解密1424★
 
新时期我国服务贸易发展战略研究[1]
—以“浙江大宗商品市场物流组织模式”为例
 
作者:王军锋  曹无瑕[2]
 
    摘要:大宗商品物流组织模式创新实质是系统性创新,即物流组织模式创新与市场盈利途径和方法,是企业提升技术、产品和服务创新的有机集成,它是物流企业技术方向和路线的选择,更涉及到市场资源配置与“竞争要素”。中国是世界第一货物贸易大国,是全球大宗商品价格波动关键因子,新时期实施“主导力、成长力、创新力、需求力、生态力”竞争机制,创新“浙江模式”服务体系,推进组织链“升级版”,是浙江大宗商品接轨国际贸易的正确选择。
    关键词:八位一体、大宗商品、物流服务体系。
    一、“中国因素”是全球大宗商品价格波动关键因子
    大宗商品是指可进入流通领域,但非零售环节,具有商品属性用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品。在世界经济一体化背景下, 大宗商品价格“话语权”显示各国竞争力的重要标志。据商务部统计:2013年我国货物进出口总额为4.16万亿美元,成为世界第一货物贸易大国,“中国因素”是影响全球大宗商品价格波动关键因子。但是,中国大宗商品市场分散、运行机制欠缺、竞争能力和目前形成的物流组织尚不完善,竞争上存在“瓶颈”,在国际市场上不具备足够的“话语权”。
    二、构建大宗商品物流组织是系统性创新
    大宗商品物流组织模式创新,实质是系统性创新:即是大宗商品市场盈利途径、方法与企业技术、产品和服务创新的有机集成。一是核心目标。由传统的物流企业本位转向客户本位,由占领市场转向占领客户,为客户创造最大化价值。二是技术创新。拥有先进的核心技术是物流组织模式创新的前提,完善的物流服务体系是蠃得国际上业内“话语权”关键。三是信息网络。信息网络开放性和灵活性为企业选择更多复杂的运作方式提供平台条件,成为大宗商品市场物流企业组织模式创新主流。四是全产业链共赢。模式创新的核心更好地为产品价值链各环节服务提供着创造价值,实现覆盖全产业链各环节的企业价值共赢。
    构建大宗商品市场物流组织需要产业、贸易、物流集聚形成的基础条件;公平竞争的市场环境;港口、金融、信息、政策及物流组织模式保障体系四个关键因素支撑,它不仅涉及到市场资源配置与“竞争要素”,是企业发展战略的顶层设计、技术方向和路线的选择;一个好的组织模式,能有效开辟市场新空间、不断推动经济进步与产业竞争创新,也是国际产业竞争的新趋势。从现有文献查阅,目前国内外学者对大宗商品研究,主要集中在理论假说以及价格形成、风险规避和交易模式上,对构建规范的大宗商品物流组织模式探索与研究尚属空白。
    三、浙江现状与机遇
    浙江省外向型经济发达,区位优势突出,港航资源丰富,竞争能力明显,发展大宗商品在国际贸易中具有重要地位。从目前现状来看,浙江大宗商品市场分散,国内外竞争激烈,尤其是规范化物流组织不健全,机制体系尚未形成有效的合力。当前,浙江现代服务贸易处于转型升级关键时期,注重大宗商品物流组织模式构建,不断推进我省组织链成长空间,助推浙江经济比较效应,增强贸易业内“话语权”,是浙江接轨国际的正确选择。
    1、从国际环境来看,世界经济全球化进程加快,特别是各国金融资本全球化、贸易自由化和生产全球化,能源、资金、人才、原材料等资源正在全球范围内实现市场化配置。从国内环境来看,金融危机导致中国外部需求收缩,部门行业产能过剩,企业生产经营困难,经济增长下行压力加大。浙江是外向型经济程度较高省份,目前处于工业化发展中期,原油、铁矿石等战略性资源具有较大供需缺口,对重要资源进口需求极为旺盛,健全大宗商品市场物流组织体系,有助于通过市场机制优化,增强浙江能源、矿产、金属等战略性资产上“定价权”竞争力,有效推动产业链条高端发展。
    2、国际上知名港口城市都具有发达的大宗商品市场,并且成为其增强全球资源配置能力的重要载体。伦敦金属期货交易所是世界首要的有色金属交易市场、荷兰鹿特丹是世界大宗商品储运中心、韩国釜山港是世界著名的期货指定标准交割仓库。从国内来看,上海目前具有我国规模最大的商品期货交易所;天津成立北方规模最大的中远期大宗商品市场;深圳建设泛珠三角地区重要的资源配置基地。浙江大宗商品不断增加,中远期电子交易发展壮大,具有强大的产业和区域带动能力,将推进浙江基础原材料、金属品及矿产能源,增强区域资源配置能力。
    3、加快国际航运枢纽港,是浙江打造国家重要资源配置的关键。大宗商品交易为国内外市场提供风险管理平台,发展大宗商品市场引导、价格发现、风险规避、物流配送,可以更好凸显浙江优势,完善大宗商品市场物流组织模式,将对浙江金融市场规模、效率、功能、完整性、安全性和国际化等诸多方面起到巨大的推动作用,有利于加快形成具有业内“话语权”重要交易定价基地。
    4、浙江作为全国经济发展最具活力地区,但块状经济目前仍处于产业集群的初级阶段,缺乏上下游支撑。大宗商品作为要素市场,可以有效增加生产需要的原材料供应渠道,有效降低企业库存成本、金融成本和因贸易不确定产生的其他管理成本,有效推动浙江块状经济集群化发展起到重要作用。
    对此,浙江省委、省政府抓住“一带一路”国家战略和《浙江海洋经济发展示范区规划》全新机遇,按照“先行先试、创新驱动”发展思路,选择“主导力、成长力、创新力、需求力、生态力”竞争机制,集聚贸易、资金、信息、政策于一体,充分利用我省城市、产业、港口、金融优势,创新“浙江模式”服务体系,以更宽视野推进组织链“升级版”,以更大力度推进浙江成为全国“一路一带”重要节点,走出一条以改革创新,激发内生动力发展新路子,使国际市场听到更多的“浙江声音”,促进“浙江价格指数”国际贸易中“话语权”地位发挥示范带动作用。
    四、“浙江模式” 实施与推广
    1、发展思路:
    金融危机中金融风险、价格波动、风险转移、贸易定价权研究、探索期货品种交易规则、标准、掌握大宗商品资源配置主动权,通过交易制度和市场运行机制研究, 梳理市场功能和作用;聚焦产业链贸易运营、金融服务、交易平台、物流信息、人才培养、产业整合、政策创新,构建“浙江模式”服务体系,推进产业、城市、港口与组织链“升级版”,增强浙江接轨国际贸易竞争力。
    2、探索路径:
    一是以科技创新为动力,依托浙江基础,运用宁波、舟山等地港口、市场优势,以结构优化为重点,模式创新为途径,加快港航、物流、金融、信息要素集聚,发展中远期电子交易平台建设。
    二是做大做强以现货为基础特色市场,建设三层网络体系,打造现代化产业集群,培育具有产业优势的大宗期货品种,向智能化、网络化、服务化转变,实施创新驱动战略,构建大宗商品物流组织模式体系。
    3、构筑框架
    一是按照“一大市场、三大平台、八大功能”框架,依托液化、煤炭、内贸集装箱、散杂货装卸中转功能,做大做强液体化工、煤炭、金属、钢材、货运、再生资源五大专业市场,打造交易、中转、仓储、加工、配送、运输等为主导临港服务产业平台。
    二是以宁波—舟山港一体化优势,集成电子交易、物流信息、口岸通关、金融与航运综合服务门户网站;整合标准化、安全生产、行政审批、数据交换等系统资源要素建设,积极打造一个推动资源共享,综合型物流组织体系发展模式平台。
    三是发挥市场优势、寻找层次突破、拓展政策空间、突出模式路径,积极打造政府政策、市场信息、电子商务、金融保险、标准服务、加工配送、多式联运、现代仓储 “浙江模式” 创新框架和发展重点。
    4、筹建平台
    一是在批准的区域内按功能定位, 与本省现有大宗商品市场运营企业共同组建一个统一的综合交易平台。集成电子交易、物流信息、口岸通关、金融与航运综合服务、门户网站、数据交换、标准化及安全体系等系统建设,具有电子交易、公共信息、口岸通关、金融配套、航运综合、行政审批等六大功能。
    二是坚持市场为导向, 以企业为主体, 按照股份模式,建立由国资、民营和外资多种经济成分参市场规划布局、基础设施,开发筹建、做好招商引资与政策衔接;政府在税收、土地等重大政策上予以扶持,创造良好的经营环境。
    三是金融作为电子商务结算服务,对不同业务金融产品, 提供专属金融服务,开发资金存托第三方存管系统,并与市场实现实时对接监管创新,争取“基于现货贸易项下市场交易保证金前置支付及交易印花税代征”特殊外汇创新试点,提升发展品质。
    四是优化市场资源,打造专业市场与现有市场集群,向高端市场体系转型,发展油品、铁矿石、煤炭现货即期交易,逐步向现货中远期和期货交易发展,实现大宗商品价格发现、套期保值和资产配置等功能创新,提高风险防控处置效率“浙江样版”,适时推出“浙江价格指数”博取大宗商品交易定价权。
    5、保障体系
    一是政策环境:推行大宗商品从业人员资格管理制度、强化政策措施保障,优化政务环境、完善体制机制创新,加大改革力度、加强制度建设,完善风险补偿机制、撬动多层次社会资源参与创新。
    二是经济环境:明确发展定位,制订发展规划,加强相关衔接,明确法律地位、加强组织领导,相关职能部门进行监督和管理、研究用好现有贸易政策,夯实创新发展社会基础、出台财政、税收和优惠政策,加大扶持力度。
    三是社会环境:优化产业环境,注重有序竞争,加强诚信建设,创新发展机制、优化口岸环境,提高通关服务水平,实现网上交易、营造公平、公正货代平台,规范收费项目标准,营造运作高效、服务一流的交易环境。
    四是技术环境:发挥BtoB交易模式,实现管理与物流技术创新、加强行业自律监管,提高科技含量,引进先进技术、延伸合资合作,探索基础理论和应用技术,向集约化、集团化、国际化方向发展。
    五是人才环境:优化人文环境,强化队伍建设、提升管理水平,创新发展机制、引进人才,加强科研院校和国内外物流集团合作,适应发展大宗商品平台建设。
    6、组织模式
    一是以政府发展政策为引导。加快制定培育战略规划、总体目标、规划布局、主要任务、管理体制、风险机制、政策措施物流组织发展模式,优化组织结构、完善服务体系、加快交易品种、扩大交易规模,形成具有国际影响力交易平台。
    二是以市场信息为先导。设立市场信息机构、广泛收集内外动态、研究发展趋势、采集发展需求、探索组织内容、提高服务手段,建立“企业一产业一政府”联合机制,促进模式联动,增强平台建设和组织竞争力。
    三是以电子商务网络为依托。政府牵头,建立权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力管理体系,加快物流业与电子商务融合, 探索相互延伸、合作共蠃的模式,增强平台服务即时性、时效性、准确性。
    四是以金融、保险为配套。政府设立专项资金、加强金融环境建设、建立电子交易结算中心、争取相关政策、完善税收政策、吸纳银行、保险机构加盟,发展物流金融和供应链金融模式、实施产品金融、质押或保险索赔业务,增强组织机制资信度。
    五是以标准服务为品样。交易模式、品种创新、资金存管、风险管理、自律监管、规范准入机制、防止无序竞争、推动资格认证体系;交通运输、仓储、装卸、搬运、信息、包装等计量和标准, 推进统计数据发布和有效共享,规范行业资质、促进机制健康发展。
    六是以现代仓储为基地。加快现代仓储网络化、联动化、智能化、可持续创新建设、采取“政企联动、政策拉动、物商互动、内外齐动”模式,根据不同需求在产业采购、生产、销售、配送及供应链平台,通过“腾笼换鸟、机器换人、空间换地、电商换市”进行组建。
    七是以多式联运为手段。加强铁路、机场、港口、码头、航道、货运枢纽建设,建立陆、海、空运相互衔接、配套运输网络;通过杠杆驱动、加大扶持力度,建立标准体系,提高运输效率,提供快捷服务。
    八是以大宗产品配送为主业。实现商品包装、储运、流通加工、配送和信息功能物流体系,顺应全球化趋势,构建与周边国家、地区服务网络有效衔接,加快实施“走出去”战略,挖掘“第三利润源泉”提升浙江发展空间和适应国际市场能力。
 
参考文献
  1.王军锋. 十五时期宁波现代物流发展战略,[J]《中国商贸》2001年第12期
2.王军锋,宁波大红鹰学院专家深度解读"宁波梅山保税港区"《新华网浙江频道》 2008年4月2日
3.王军锋.引进外资:重在政府角色转换—-以浙江为例《中国社会科学网 》2012年9月25日
4.王军锋.加快科技进步推进产业升级《求是内参》   2013年5月22日
5.王军锋.新兴产业应走科技创新之路《中国社会科学网》 2013年6月13日
6.王军锋.企业“走出去”及政府服务—以浙江为例的探讨 [D]《观察与思考》 2012年第1期
7.王军锋.浙企“走出去”政府该扮演什么角色? [N]《科技日报》2012年4月8日
8.关  旭.国际大宗商品价格波动中国因素研究 [D] 复旦大学学报2010年第6期
9.李  挺.大宗商品期货在资产组合中应用与分析 [D] 上海交通大学  2008年第2期
 


[1]本文是2013年浙江省哲学社会科学研究基地“浙江省现代服务业研究中心”浙江树人大学省级基地重点招标课题,立项号2013ZB05及2012年宁波市科技局软科学项目(2013A10011)研究成果。
[2] 作者:王军锋  浙江工商职业技术学院原经济管理研究所所长、研究员
曹无瑕  宁波大红鹰学院讲师